Fletchers-Corner

@Toaster: Klar, die B-17 war overbuilt. Das kennen wir hier ja auch.
Womit der Zusammenhang Fliegerforum / Bogenforum klar wäre

"Gott sei Dank flog er langsam und tief, sonst wäre noch mehr passiert"
Im Ernst: Kein Flugzeug, auch keine EXTRA landet mit nur einer Tragfläche, zumal ein Abriss auch bei dem extremen Flugmanöver bei diesen Kisten eher unwarscheinlich ist.
Gruß
BBX

Das Video von der israelischen F15 scheint mir aber durchaus echt zu sein...
Ich denke auch, dass der History Channel vermeiden wird, auf Fakes reinzufallen und sich lächerlich zu machen.

https://www.youtube.com/watch?v=LveSc8Lp0ZE

glatte lüge würde ich auch nicht unterstellen, aber halt das weggelassen was nicht so spektakulär klingt.

wenn der pilot ohne zu merken was da los ist noch die landebahn trifft, dann brauchte er den flügel in dem moment auch nicht.
ob die kiste irgendwie die schubsteuerung verändert um geradeaus zu fliegen weis ich jetzt nicht, könnte aber auch damit zu tun haben.

die heutigen Jets sind ja ohne computer nicht flugfähig, da ist es - sofern der computer an ist - wohl auch nicht sooo schlimm wenn da ein Flügel mehr oder weniger dran ist... trudeln und abstürzen würden die wie gesagt ohne computer zu schubsteuerung und zig gyroskope und was weis ich nicht alles sofort...

ansonsten ist die A-10 soweit ich weis mit der P47 Thunderbolt das Flugzeug dem die größte "Robustheit" nachgesagt wird.
die A10 landet nachweislich mit einem triebwerk und leitwerk noch recht ordentlich.

so - feierabend !

Interessanterweise hat die F15 gar keine Computer für die Flugsteuerung. Sie läuft komplett analog.
Zumindest war das in den 80er Jahren noch so, als der im Video gezeite Unfall passierte.

@ Squid: Meinst Du die Bögen oder die Bogner, die overbuild sind?

Die Jäger und Jagdbomber der 3. Generation (bezogen auf das Düsentriebwerk) sind in ihrer Fluglage alle noch "indifferent" ausgelegt . Will meinen, wenn der Pilot den Steuerknüppel losläßt, stabilisiert sich das Flugzeug durch die Flügelgeometrie nicht selbstständig, aber es wir auch nicht sofort außer Kontrolle geraten. Viel mehr wird sich durch geringe Schwankungen die Fluglage langsam aber stetig verschlechtern. In diese Kategorie fallen die ursprünglichen Baulose der F14 bis F20 genauso wie die MIGs <=27 (und 31) und die SUs <=25.

Die Luftüberlegenheitsjäger der 4. Generation sind von der Flügelgeometrie alle "instabil" ausgelegt. Will meinen, ohne Steuereingriffe fliegt das System keine 250m geradeaus. (Hier fallen z.B. rein: F22, F23, B2, [modernere] MIG29 & >31 SUs >=27, Saab Gripen, Dassault Rafale usw). Damit verbessert man die Manövrierbarkeit enorm, braucht aber Computerunterstützung, um das Flugzeug kontrollieren zu können. Bei einem Eurofighter korrigiert der Steuercomputer wohl ca. 1000mal pro Sekunde die Fluglage. Ohne Steuercompi sind diese Flugzeuge definitiv nicht mehr flugfähig. Diese Computerunterstützung ist ein logischer Schritt weiter nach Einsatz der "Flight by wire"-Steuerung, die auch nicht unbedingt eine Erfindung der letzten 20 Jahre ist...

@Toaster: Ich habe den Eindruck, das geht miteinander einher...

...erinnert mich an einen Zeitungsartikel über einen armen Zugvogel (Kranich?), der mit Pfeil im Po(oder sonstwo) aus Afrika kommend in Italien aufgefunden wurde. Der Pfeil wurde entfernt und der Vogel konnte wieder durchstarten.

Was Du da durcheinander bringst, ist der berühmte Pfeilstorch von Schloss Bothmer.


Gruß Dirk

Ach was! Es sieht aus wie ein Museum - vielleicht ist es ein Kunststück, das höhstwahrscheinlich "Untitled" heißt, um nicht zu viel von künstlerischen Absichten zu verraten?

Sehr lustig hier,hahah